ff1588d761d55f48f61a52249e1dcc24

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Messerschmitt Me 209</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Messerschmitt Me 209</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Messerschmitt Me 209

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; padding:0px;"><span typeof="mw:File"></span><br><i>Messerschmitt Me 209 V4</i>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Jagdflugzeug" title="Jagdflugzeug">Jagdflugzeug</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none;">Deutsches Reich NS</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="NS-Staat" title="Deutsches Reich (NS-Zeit)"></a></span> <a href="NS-Staat" title="NS-Staat">Deutsches Reich</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Messerschmitt_AG" title="Messerschmitt AG">Messerschmitt</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>1. August 1938

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>4 (1938)<br>2 (1943)

</td></tr></tbody></table>

<p><b>Messerschmitt Me 209</b> ist eine Bezeichnung für zwei unterschiedliche Flugzeuge der <a href="Messerschmitt_AG" title="Messerschmitt AG">Messerschmitt AG</a>. Die erste Me 209 war ein reines Rennflugzeug aus dem Jahre 1938 und wurde aus Propagandagründen in <b>Me 109 R</b> umbenannt. Die zweite Version war eine erfolglose Weiterentwicklung der <a href="Messerschmitt_Bf_109" title="Messerschmitt Bf 109">Bf 109</a> aus dem Jahre 1943.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Rekordflugzeug_Me_209">Rekordflugzeug Me 209</h2></div>

<p>Die Me 209 wurde speziell zur Erringung des absoluten Geschwindigkeits-Weltrekordes konstruiert und gebaut. Konstruktionsleiter war <a href="Robert_Lusser" title="Robert Lusser">Robert Lusser</a>. Die Projektbezeichnung lautete P 1059.

</p><p>Die Maschine war ein einsitziger <a href="Tiefdecker" title="Tiefdecker">Tiefdecker</a> mit Einziehfahrwerk und ungewöhnlich weit hinten liegender Kabine. Das Flugzeug konkurrierte mit der als Jagdflugzeug entworfenen und für Rekordzwecke umgebauten <a href="Heinkel_He_100" title="Heinkel He 100">Heinkel He 100</a>. Der <a href="Erstflug" title="Erstflug">Erstflug</a> der Me 209 V1 fand am 1. August 1938 in Augsburg-Haunstetten durch <a href="Hermann_Wurster" title="Hermann Wurster">Hermann Wurster</a> statt, wobei sich zeigte, dass die Maschine sehr schwierig zu fliegen war.

</p><p>Die Rekordmotoren <a href="Daimler-Benz_DB_601" title="Daimler-Benz DB 601">Daimler-Benz DB 601</a> erreichten eine Leistung von 1325 kW (etwa 1800 PS), hatten jedoch bei voller Leistung nur wenige Minuten Lebensdauer. Für eine Minute standen sogar bis zu 2300 PS zur Verfügung. Zur Motorkühlung kam ein neuartiger Verdampfungskühler zum Einsatz, um den Luftwiderstand herkömmlicher Kühler auszuschalten. Diese Kühlung verbrauchte jedoch bis zu neun Liter Kühlwasser pro Minute. Es waren 450 Liter Kühlflüssigkeit an Bord. Eine vorgesehene Oberflächenkühlung über die Außenhaut ließ sich nicht betriebssicher gestalten.

</p><p>Am 26. April 1939 stellte Werkspilot <a href="Fritz_Wendel_(Pilot)" title="Fritz Wendel (Pilot)">Fritz Wendel</a> mit der präparierten Me 209 V1 (D-INJR) einen neuen absoluten Geschwindigkeits-Weltrekord von 755,14 km/h auf.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Um in der Öffentlichkeit den Anschein zu erwecken, die Maschine sei eine Variante des Standardjagdflugzeugs der Luftwaffe, der <a href="Messerschmitt_Bf_109" title="Messerschmitt Bf 109">Messerschmitt Bf 109</a>, entschied das Propagandaministerium unter der Leitung von <a href="Joseph_Goebbels" title="Joseph Goebbels">Joseph Goebbels</a>, die Rekordmaschine gegenüber der <a href="F%C3%A9d%C3%A9ration_A%C3%A9ronautique_Internationale" title="Fédération Aéronautique Internationale">Fédération Aéronautique Internationale</a> (FAI) „Me 109 R“ zu nennen. Erst 30 Jahre später, am 16. August 1969, wurde mit einer erheblich modifizierten <a href="Grumman_F8F" title="Grumman F8F">F8F-2 Bearcat</a> eine neue Rekordgeschwindigkeit von 777 km/h für kolbenmotorgetriebene Flugzeuge erreicht. Der Rekord steht heute bei 850,24 km/h, aufgestellt am 21. August 1989 ebenfalls mit einer modifizierten Grumman Bearcat.

</p>

<p>Teile dieses ersten Prototyps Me 209 V1 befinden sich heute im <a href="Polnisches_Luftfahrtmuseum" title="Polnisches Luftfahrtmuseum">Muzeum Lotnictwa Polskiego</a> in <a href="Krakau" title="Krakau">Krakau</a>.

</p><p>Ursprünglich war tatsächlich vorgesehen, auf Grundlage des Typs ein Jagdflugzeug zu entwickeln; aufgrund des verwendeten Kühlsystems, der Oberflächenkühlung, und der daraus resultierenden Probleme wie Undichtigkeiten und Verzug der Beplankung wurde diese jedoch verworfen. Die Verwendung herkömmlicher Kühler und der Einbau von <a href="Bordwaffe" title="Bordwaffe">Bordwaffen</a> brachten den Typ wieder in den Geschwindigkeitsbereich vorhandener Jagdflugzeuge. Daraufhin wurde das Projekt eingestellt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Me_209_als_Weiterentwicklung_der_Bf_109">Me 209 als Weiterentwicklung der Bf 109</h2></div>

<p>Im Jahre 1943 stellte Messerschmitt eine Weiterentwicklung der Bf 109 vor: Sie sollte die Zelle der Bf 109G mit vergrößertem Heckleitwerk und Tragflächen, einem verbreiterten Fahrwerk und einem stärkeren Motor verbinden. Der erste Prototyp, die Me 209 V5, wurde mit einem 1900 PS leistenden <a href="Daimler-Benz_DB_603" title="Daimler-Benz DB 603">Daimler-Benz DB 603</a>G ausgestattet und flog erstmals am 3. November 1943. Diese Me 209 V5 hat nichts mit den Me 209 V1 bis V4 zu tun, die vorher bei Messerschmitt entstanden. Die Nummer „209“ wurde gewählt, um gegenüber dem <a href="Reichsluftfahrtministerium" title="Reichsluftfahrtministerium">RLM</a> den Anschein zu erwecken, es handele sich nur um eine weitere Me 209, nicht um eine kaum mehr genehmigte komplette Neuentwicklung, welche die Me 209 V5 aber war. Genau diese brauchte Messerschmitt aber, um nach der gescheiterten Me 309 und dem ungewissen Ausgang der Triebwerksfrage der Me 262 einen leistungsfähigen Jäger als Nachfolger für die Bf 109 anbieten zu können. Mit der Fw 190 D zeichnete sich ein sehr ernst zu nehmender Konkurrent ab. Die Me 209 V6 bekam mit dem <a href="Junkers_Jumo_213" title="Junkers Jumo 213">Junkers Jumo 213 E</a> einen anderen Motor, da der DB 603 nicht in ausreichender Stückzahl zur Verfügung stand.

</p><p>Das Ziel der Weiterentwicklung war die Ablösung der nicht mehr leistungsgerechten Bf 109 und <a href="Focke-Wulf_Fw_190" title="Focke-Wulf Fw 190">Focke-Wulf Fw 190</a>. Konkurrenzprodukte zur Me 209 waren kurzzeitig der Entwurf Focke-Wulf Ta 153 und vor allem die Focke-Wulf Fw 190 D. Wesentliche Kriterien waren Leistungsdaten, Bewaffnung und vor allem eine möglichst problemlose Umstellung der Fertigungsbetriebe. Nachdem eine Entscheidung zuungunsten der Me 209 am 17. August 1943 feststand, wurde am 29. Oktober 1943 die höchste Priorität für Messerschmitt auf die <a href="Messerschmitt_Me_262" title="Messerschmitt Me 262">Me 262</a> gelegt. Nach weiteren Interventionen beider Seiten wurde das Projekt schließlich am 14. Dezember 1943 endgültig gestoppt. Lediglich mit der V5 und V6 durften noch einige Versuche durchgeführt werden.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngröße

</th>

<th>Daten Me 209 V5

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td>ein Pilot

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>9,24 m

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>10,95 m

</td></tr>

<tr>

<td>4,00 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>17,2 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelstreckung</td>

<td>7,0

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>3339 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Startmasse</td>

<td>4085 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Antrieb

</td>

<td>1 × <a href="Daimler-Benz_DB_603" title="Daimler-Benz DB 603">DB 603G</a>, 1397 kW (1900 PS)

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>678 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

<td>11.000 m

</td></tr>

<tr>

<td>Reichweite</td>

<td>k. A.

</td></tr>

<tr>

<td>Bewaffnung</td>

<td>1 × 30-mm-Kanone <a href="MK_108" title="MK 108">MK 108</a> (60–65 Schuss, durch die Propellernabe feuernd),<br> 2 × 13-mm-MG <a href="MG_131" title="MG 131">MG 131</a> in den Flächenwurzeln

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Ferdinand Käsmann: <cite style="font-style:italic">Messerschmitt Me 209. Der Weg zum schnellsten Propellerflugzeug der Welt</cite>. Aviatic, Oberhaching 2012, ISBN 978-3-942645-03-4.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Messerschmitt+Me+209&rft.au=Ferdinand+K%C3%A4smann&rft.btitle=Messerschmitt+Me+209.+Der+Weg+zum+schnellsten+Propellerflugzeug+der+Welt&rft.date=2012&rft.genre=book&rft.isbn=9783942645034&rft.place=Oberhaching&rft.pub=Aviatic" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Messerschmitt_Me_209?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Messerschmitt Me 209</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.luftarchiv.de/flugzeuge/messerschmitt/me209.htm">Me 209 beim Luftarchiv.de</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://fliegerweb.com/de/lexicon/Geschichte/Messerschmitt+Me+209-582">Messerschmitt Me 209, Quelle: FliegerWeb.com</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fai.org/records?record=8743"><i>FAI-Rekord Nummer 8743.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 18. Oktober 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMesserschmitt+Me+209&rft.title=FAI-Rekord+Nummer+8743&rft.description=FAI-Rekord+Nummer+8743&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.fai.org%2Frecords%3Frecord%3D8743"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Manfred Griehl, Joachim Dressel: <cite style="font-style:italic">Focke-Wulf Fw 190 / Ta 152</cite>. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1995, ISBN 3-613-01681-8.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Messerschmitt+Me+209&rft.au=Manfred+Griehl%2C+Joachim+Dressel&rft.btitle=Focke-Wulf+Fw+190+%2F+Ta+152&rft.date=1995&rft.genre=book&rft.isbn=3613016818&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Motorbuch+Verlag" style="display:none"> </span></span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste der Flugzeugtypen</a> des Herstellers <a href="Messerschmitt_AG" title="Messerschmitt AG">Messerschmitt</a> (ehemals Bayerische Flugzeugwerke AG)</div>

<p><b>Zivile Baureihen:</b>

S 7 |

S 8 |

S 9 |

S 10 |

S 13 |

<a href="Messerschmitt_S_14" title="Messerschmitt S 14">S 14</a> |

<a href="Messerschmitt_S_15" title="Messerschmitt S 15">S 15</a> |

<a href="Messerschmitt_S_16" title="Messerschmitt S 16">S 16</a> |

<a href="BFW-1" title="BFW-1">M 1</a> |

<a href="Messerschmitt_M17" title="Messerschmitt M17">M17</a> |

<a href="Messerschmitt_M18" title="Messerschmitt M18">M18</a> |

<a href="Messerschmitt_M19" title="Messerschmitt M19">M19</a> |

<a href="Messerschmitt_M20" title="Messerschmitt M20">M20</a> |

<a href="Messerschmitt_M21" title="Messerschmitt M21">M21</a> |

<a href="Messerschmitt_M22" title="Messerschmitt M22">M22</a> |

<a href="Messerschmitt_M23" title="Messerschmitt M23">M23</a> |

<a href="Messerschmitt_M24" title="Messerschmitt M24">M24</a> |

<a href="Messerschmitt_M26" title="Messerschmitt M26">M26</a> |

<a href="Messerschmitt_M27" title="Messerschmitt M27">M27</a> |

<a href="Messerschmitt_M28" title="Messerschmitt M28">M28</a> |

<a href="Messerschmitt_M29" title="Messerschmitt M29">M29</a> |

<a href="Messerschmitt_M31" title="Messerschmitt M31">M31</a> |

<a href="Messerschmitt_M35" title="Messerschmitt M35">M35</a> |

<a href="ICAR_Comercial" title="ICAR Comercial">M36</a> |

<a href="Messerschmitt_M37" class="mw-redirect" title="Messerschmitt M37">M37</a> |

<a href="Messerschmitt_Bf_108" title="Messerschmitt Bf 108">Bf 108</a> |

</p><p><b>Militärische Baureihen:</b>

<a href="Messerschmitt_Bf_109" title="Messerschmitt Bf 109">Bf 109</a> |

<a href="Messerschmitt_Bf_110" title="Messerschmitt Bf 110">Bf 110</a> |

<a href="Messerschmitt_Bf_161" title="Messerschmitt Bf 161">Bf 161</a> |

<a href="Messerschmitt_Bf_162" title="Messerschmitt Bf 162">Bf 162</a> |

<a href="Messerschmitt_Bf_163" title="Messerschmitt Bf 163">Bf 163</a> |

<a href="Messerschmitt_Me_163" title="Messerschmitt Me 163">Me 163</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Me 209</a> |

<a href="Messerschmitt_Me_210" title="Messerschmitt Me 210">Me 210</a> |

<a href="Messerschmitt_Me_261" title="Messerschmitt Me 261">Me 261</a> |

<a href="Messerschmitt_Me_262" title="Messerschmitt Me 262">Me 262</a> |

<a href="Junkers_Ju_248" title="Junkers Ju 248">Me 263</a> |

<a href="Messerschmitt_Me_264" title="Messerschmitt Me 264">Me 264</a> |

<a href="Messerschmitt_Me_309" title="Messerschmitt Me 309">Me 309</a> |

<a href="Messerschmitt_Me_321" title="Messerschmitt Me 321">Me 321</a> |

<a href="Messerschmitt_Me_323" title="Messerschmitt Me 323">Me 323</a> |

<a href="Messerschmitt_Me_328" title="Messerschmitt Me 328">Me 328</a> |

</p><p><b>Projekte mit und ohne <a href="RLM-Typenliste" title="RLM-Typenliste">RLM-Nr.</a>:</b>

<a href="Blohm_%26_Voss_BV_155" title="Blohm & Voss BV 155">Me 155</a> |

<a href="Messerschmitt_Me_164" title="Messerschmitt Me 164">MeC 164</a> |

<a href="Messerschmitt_Bf_165" title="Messerschmitt Bf 165">Bf 165</a> |

<a href="Messerschmitt_Me_309Z" title="Messerschmitt Me 309Z">Me 309Z</a> |

<a href="Messerschmitt_Me_329" title="Messerschmitt Me 329">Me 265</a> |

Me 310 |

<a href="Messerschmitt_Me_163" title="Messerschmitt Me 163">Me 327</a> |

<a href="Messerschmitt_Me_329" title="Messerschmitt Me 329">Me 329</a> |

<a href="Lippisch_Projekt_Me_334" title="Lippisch Projekt Me 334">Me 334</a> |

<a href="Blohm_%26_Voss_BV_155" title="Blohm & Voss BV 155">Me 409</a> |

<a href="Messerschmitt_P.1107" title="Messerschmitt P.1107">Me 462</a> |

<a href="Messerschmitt_Me_509" title="Messerschmitt Me 509">Me 509</a> |

<a href="Messerschmitt_Me_410#Me510" title="Messerschmitt Me 410">Me 510</a> |

<a href="Messerschmitt_Me_309Z" title="Messerschmitt Me 309Z">Me 609</a> |

<a href="Messerschmitt_Me_262" title="Messerschmitt Me 262">P.1065</a> |

<a href="Messerschmitt_P.1073" title="Messerschmitt P.1073">P.1073</a> |

<a href="Messerschmitt_P.1092" title="Messerschmitt P.1092">P.1092</a> |

<a href="Messerschmitt_P.1099" title="Messerschmitt P.1099">P.1099</a> |

<a href="Messerschmitt_P.1100" title="Messerschmitt P.1100">P.1100</a> |

<a href="Messerschmitt_P.1101" title="Messerschmitt P.1101">P.1101</a> |

P.1103 |

P.1104 |

<a href="Messerschmitt_P.1106" title="Messerschmitt P.1106">P.1106</a> |

<a href="Messerschmitt_P.1107" title="Messerschmitt P.1107">P.1107</a> |

<a href="Messerschmitt_P.1108" title="Messerschmitt P.1108">P.1108</a> |

<a href="Messerschmitt_P.1110" title="Messerschmitt P.1110">P.1110</a> |

<a href="Messerschmitt_P.1111" title="Messerschmitt P.1111">P.1111</a> |

</p><p><b>Projekte nach 1945:</b>

<a href="Messerschmitt_Bf_108#Geplante_Weiterentwicklung_in_den_1970er-Jahren" title="Messerschmitt Bf 108">Me 108F</a> |

<a href="Messerschmitt_Me_308" title="Messerschmitt Me 308">Me 308</a> |

<a href="Messerschmitt_Me_408" title="Messerschmitt Me 408">Me 408</a> |

<a href="Messerschmitt_Me_408" title="Messerschmitt Me 408">Me 508</a> |

<a href="Messerschmitt_P.141" title="Messerschmitt P.141">P.141</a> |

<a href="Messerschmitt_P.160" title="Messerschmitt P.160">P.160</a> |

P.2020

</p>

</div>

</div></div>

<div>

Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4678586-3">4678586-3</a></span> </div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2024-05-29" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Messerschmitt_Me_209&oldid=245449139">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>